Le auto elettriche hanno una portata più corta
Iniziamo con la considerazione più ovvia e importante: i veicoli elettrici (EV) non possono ancora viaggiare fino alle auto a gas … ma ci stanno arrivando.
Grazie in parte a Tesla, negli ultimi anni ci sono stati significativi salti nella tecnologia delle batterie. Anche con così tanti progressi, tuttavia, stanno ancora lottando per soddisfare le aspettative del guidatore medio.
Per snocciolare alcuni numeri (presi dai produttori stessi), inizieremo con i tre modelli più popolari che fanno il giro oggi: la berlina Tesla Model S, la Nissan Leaf e la Chevy Spark. Secondo le specifiche del produttore, queste auto sono progettate per raggiungere una portata massima di 208 - 270 miglia, 84 - 107 miglia e 82 miglia con una singola carica, rispettivamente.
Peggio ancora, questi numeri possono variare a seconda del tuo stile di guida, così come dove intendi andare. Tratti rettilinei di strade pianeggianti o strade ventose su una montagna restituiranno gamme molto diverse, a volte anche sottoquotando il range minimo valutato dall'autoproduttore stesso. Come le loro controparti a gas, i veicoli elettrici perdono una parte significativa della loro efficienza durante le giornate fredde. Ma mentre le auto a benzina possono perdere dal 12 al 15 percento della loro efficienza a temperature inferiori o uguali a 20 gradi Fahrenheit, i veicoli elettrici a batteria possono perdere il 57% della loro autonomia in condizioni simili. Le batterie non funzionano altrettanto efficacemente a basse temperature, semplicemente a causa della fisica di come le celle agli ioni di litio sono in grado di trasferire energia al motore e al resto dell'auto.
Gli estensori di gamma esistono per i driver EV più dedicati là fuori, sotto forma di generatori di gas rimorchiabili che possono saltare una batteria di riserva in caso di emergenza. Quando sono completamente cariche, queste batterie forniscono circa altre 15-30 miglia supplementari di autonomia, dando a chiunque sia bloccato una possibilità di farlo in un posto sicuro con carburante regolare fino a quando non riescono a trovare il modo di ricollegarsi.
Questo è diverso dagli ibridi standard, come l'originale Prius. Gli ibridi standard usano il motore a gas per caricare la batteria elettrica ad alta velocità, e si girano verso l'elettricità una volta che l'auto rallenta a qualcosa sotto i 25 mph. Gli ibridi plug-in, d'altra parte, si basano sulla batteria per gestire tutto, dal blocco delle porte alla guida delle ruote finché ha ancora energia da dare. Se (e solo se) la riserva viene scaricata a livelli pericolosi, un motore a combustione si avvia per ricaricare la batteria di bordo, un processo che può aggiungere 400 miglia extra a modelli come la Chevy Volt.
Questo rende gli ibridi plug-in un ottimo punto a metà strada tra il gas e l'elettrico, uno che potrebbe risolvere il temuto problema di "ansia da intervallo" mentre la tecnologia continua a migliorare. Molti produttori offrono modelli ibridi plug-in, tra cui Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda e altri.
Per ora, è sicuro dire che se il tuo lavoro è a soli 25 miglia di distanza, e la portata della batteria è di almeno 60 miglia, un EV potrebbe essere giusto per te. Se vivi in una parte più fredda del mondo e hai bisogno di tutta la potenza che puoi ottenere in un attimo, potrebbe essere meglio aspettarlo con un veicolo elettrico ibrido plug-in.
Le auto elettriche impiegano più tempo a "riempire"
A differenza delle auto a benzina, che impiegano circa un minuto e mezzo per ricaricare prima di tornare in strada, procurarsi una batteria carica per un viaggio su strada può essere un processo lungo, che richiede da 20 minuti in una Tesla fino a otto ore. in alcuni veicoli elettrici più vecchi.
La velocità o la lentezza della ricarica della tua auto dipende da quale delle quattro categorie di caricabatterie è collegata al momento e dal kW del caricabatterie di bordo all'interno dell'auto stessa. L'uscita dei caricabatterie viene misurata in "miglia di ricarica all'ora".
Ad esempio: caricabatterie di livello 1 collegati tramite una presa standard da 120 V, lo stesso tipo che utilizzeresti per caricare un laptop in casa. Ovviamente questi prenderanno il più lungo del gruppo, perché il cavo può gestire solo un amperaggio limitato. In condizioni ottimali su una Fiat 500-e del 2016 (con un caricatore da bordo da 6.6 kW di fascia media), una presa da 120 v poteva solo aggiungere circa 11 miglia di carica all'ora.Anche se la Fiat è teoricamente in grado di caricare a 6,6 kWh, la potenza massima di una presa da 120 V è 1,6 kWh, il che significa che non sfrutterà la piena velocità di ricarica dell'auto.
Per quanto riguarda il livello 1 e 2, alcune auto hanno una potenza nominale di 3,3 kW, mentre altre possono essere classificate fino a 10 kW. Questo può anche influire sulla velocità di ricarica. Il caricabatterie incorporato dell'auto di solito funge da collo di bottiglia: indipendentemente dalla quantità di carico del tuo caricatore di livello 1 o 2, la tua auto si carica solo alla velocità prevista per il caricabatterie integrato.
Nella ricarica di livello 3, tuttavia (altrimenti noto come "DC Fast Charging"), la stazione di ricarica è dotata di un proprio convertitore AC / DC interno ad alta potenza che gli consente di bypassare quel collo di bottiglia e fornire tra 40 kW e 90 kWh di succo in un tempo. Usando questo metodo, qualsiasi EV che viene installato con una porta di ricarica combo CHAdeMO o J1772 compatibile (come Nissan Leaf o BMW i3) può aggiungere circa 50-90 miglia di raggio alle proprie batterie ogni 20 minuti. Sfortunatamente per ora, le stazioni di ricarica dotate di spine DC Fast Charging sono piuttosto rare, anche se ogni mese vengono aggiunte alla rete in più mentre i veicoli elettrici continuano a guadagnare popolarità.
Infine, i "compressori" brevettati di livello 4 di Tesla possono caricare fino a 350 miglia di raggio su un'automobile nello stesso arco di 20 minuti. Ma questi caricabatterie sono compatibili solo con il modello S di Tesla e il modello X, e persino la Mercedes Classe B (che in realtà condivide un drivetrain con Tesla) non è consentita sulla rete di compressori personali dell'azienda.
Ma di nuovo, se utilizzi principalmente la tua auto per il pendolarismo in aree densamente popolate e non hai problemi a pianificare le tue commissioni per un periodo di ricarica piuttosto lungo, un EV dotato di funzionalità di ricarica rapida potrebbe adattarsi perfettamente al ruolo.
Le auto elettriche richiedono meno manutenzione
Potresti iniziare a chiedermi perché qualcuno potrebbe essere tentato da un EV, ma ora arriviamo alle aree in cui i veicoli elettrici iniziano a dimostrare il loro valore. Poiché hanno meno parti in movimento rispetto al motore a combustione classica, i motori EV possono durare migliaia di ore su strada più lunghe rispetto ai blocchi alimentati a gas tra controlli di manutenzione obbligatori. Questo è un grosso problema.
Tuttavia, non sono completamente prive di manutenzione, poiché le batterie all'interno delle auto elettriche hanno una quantità limitata di vita prima di dover essere sostituite. Come ogni batteria, le celle all'interno di un EV hanno solo un certo numero di volte in cui possono essere scaricate e ricaricate prima che inizino a perdere la loro capacità massima, nota come "uscita ciclica". Anche se l'affidabilità generale è in aumento, un proprietario di EV dovrebbe ancora aspettarsi che la batteria inizi a perdere parte della sua capacità di ricarica totale da 80.000 miglia nel caso della Nissan Leaf fino a 125.000 miglia nel modello S. di Tesla. variano da macchina a macchina, quindi assicurati di controllare le specifiche del produttore prima di effettuare il tuo primo acquisto EV.
Se acquisti il tuo EV da un venditore rispettabile, ogni volta che la tua auto ti avverte che la batteria potrebbe essere scarica, dovresti essere in grado di portarla al rivenditore e ottenere una sostituzione in poche ore, senza costi aggiuntivi.
Le auto elettriche possono farti risparmiare denaro nel lungo periodo
Infine, le auto elettriche hanno il potenziale per risparmiare denaro, a seconda di dove vivi e come guidi.
Tuttavia, è difficile dare una risposta generica al fatto che risparmierai nel costo totale di proprietà. Se vivi in una zona con gas a basso costo e elettricità costosa, ciò che risparmi nel tempo (se non del tutto) sarà diverso da qualcuno con la serie opposta di fatture.
Come sempre, ci sono strumenti che possono aiutarti a calcolare quanto potresti risparmiare con l'auto elettrica, come quella del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Entra dove vivi, quanto usi la macchina a settimana, e che tipo di chilometraggio metti in circolazione ogni anno, e il calcolatore ti aiuterà a restringere il modo in cui un'auto elettrica influirà sul tuo portafoglio a lungo termine.
Inoltre, quando osservi il prezzo di un'auto, tieni presente che un prezzo più alto non significa automaticamente che andrà più lontano con una singola carica, o addebiterà più velocemente di qualsiasi altra cosa là fuori. Potrebbero esserci più cavalli con cui giocare, ma quando si utilizza la stessa spina di un sistema di ricarica rapida livello 3, sia la Chevy Spark EV ($ 25,120) che la BMW i3 ($ 42,400) impiegheranno una quantità identica di tempo per raggiungere un serbatoio pieno (circa 40 minuti in una giornata temperata). Quindi guardati intorno e confronta il maggior numero di funzioni possibile se sei nel mercato per un EV.
Infine, dedica un minuto a cercare le potenziali agevolazioni fiscali che il loro stato potrebbe offrire per l'acquisto di un veicolo esclusivamente elettrico. Molti stati offrono incentivi per andare in energia che possono arrivare fino al 10% del costo totale della macchina, e puoi scoprire esattamente quanto risparmi utilizzando la calcolatrice fornita da Plug In America qui.
Quindi è un'auto completamente elettrica adatta a te?
Alla fine, solo tu puoi decidere se un'auto elettrica funzionerà per le tue abitudini di guida. Considera cosa ti aspetti di uscire da un'auto elettrica e se disponi o meno di una macchina di riserva alimentata a gas disponibile in caso di emergenza. In passato, se volevi una macchina completamente elettrica, dovevi prendere un prestito su un braccio e una gamba solo per avere la possibilità di guardare qualcuno che stava pensando di fare un giro di prova in una Tesla. Ma ora, con l'aumento della concorrenza da parte dei marchi di bilancio come Kia e Hyundai che entrano nel mercato, le auto elettriche sono disponibili per coloro che sono a qualsiasi livello di reddito, specialmente con quelle agevolazioni fiscali.
E se non sei ancora sicuro se sei pronto a fare il pieno in un tipo di vita completamente elettrica, ci sono dozzine di modelli ibridi plug-in che offrono il meglio del gas e dell'elettricità e hanno vinto Ti lasciamo bloccato nel mezzo della Route 66 cercando di dispiegare alcuni pannelli solari dopo che la batteria ha soffocato il suo ultimo respiro.
Crediti immagine: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US Department of Energy, Wikimedia Foundation 1, 2, 3
